Der „Zweite Heinenoordtunnel“ im Süden von Rotterdam ist ein Pilotprojekt, gilt es doch, Erfahrungen im maschinellen Tunnelbau in den für Westholland typischen weichen Böden mit hohem Grundwasserspiegel zu sammeln. Der geplante zweiröhrige Tunnel soll langsamen Verkehr aufnehmen und wird getrennte Wege für Fußgänger, Fahrradfahrer und landwirtschaftliche Fahrzeuge haben. Ziel ist es, den bereits bestehenden ersten Heinenoordtunnel unter der Alten Maas („Oude Maas“) zwischen Rotterdam und dem Hafengebiet Europoort zu entlasten.
Den Bau des Tunnels übernimmt ein Herrenknecht-Mixschild mit einem Durchmesser von 8,55 Metern. Dieser Maschinentyp ist auf den Vortrieb in heterogener Geologie spezialisiert. Zur Stabilisierung während der Arbeiten wird das Erdreich an der Ortsbrust mit einem Bentonit-Wasser-Gemisch stabilisiert und gleichzeitig der Tunnel mit Tübbingringen ausgekleidet. Nur ein Jahr nachdem der erste Tübbing gesetzt wird, kann die erste Teilstrecke erfolgreich beendet werden. Der Durchbruch der zweiten Teilstrecke erfolgt im Juli 1998. Der neue Tunnel wird am 16. September 1999 für den Verkehr eröffnet.
