Seoul arbeitet stetig daran, sein Metrosystem auszubauen. Die erste U-Bahnstrecke der Hauptstadt Südkoreas wurde bereits 1974 eröffnet. Mittlerweile erstreckt sich das U-Bahnnetz der Millionenstadt auf eine Länge von über 500 Kilometern.
Im äußersten Westen von Seoul fahren für eine neue Metrolinie, welche Sosa und Daegok besser aneinander anbinden soll, zwei Herrenknecht-EPB-Schilde zwei 2.695 Meter lange Tunnel auf. Die insgesamt rund 18 Kilometer lange Tunneltrasse führt vorbei am Flughafen Gimpo und unter dem Fluss Hangang hindurch. Bis zu 5 Bar Druck sowie Gneis und Granit mit Festigkeiten von bis zu 140 MPa erwarten die Tunnelbohrmaschinen (TBM) auf ihrem Weg vom Start- zum Zielschacht.
Mit zwei Förderschnecken, einer verstärkten Schildschwanzdichtung, einem Bohrgerät für Sondierbohrungen und Injektionsarbeiten sowie ein auf Hartgestein ausgelegtes Schneidrad und einem leistungsstarken Antrieb ausgestattet, sind die TBM bestens auf ihre Mission im Untergrund von Seoul vorbereitet.
Im Mai 2021 feiern die Mineure mit der ersten von zwei Maschinen den erfolgreichen Durchbruch. Der zweite EPB-Schild fährt im November 2021 in den Zielschacht ein.
