Dublin Port Tunnel
Über den Hafen von Dublin werden zwei Drittel des irischen Seehandels abgewickelt. Durch die Innenstadt Dublins quälen sich jeden Tag Tausende Lkw. Ein Tunnel soll die außerstädtischen Autobahnen und Schnellstraßen direkt mit dem Hafen verbinden.
Die Teilschnittmaschine S-194 fährt im Jahr 2002 einen ersten Teil des Tunnels auf und wird nach getaner Arbeit abgelöst von der Einfachschild-TBM S-193. Der Einsatz dieser beiden unterschiedlichen Maschinentypen ist die Lösung von Herrenknecht für die stark variierende Geologie entlang der Tunneltrasse. Nach dem letzten TBM-Durchbruch im Jahr 2004 kann im Dezember 2006 der Tunnel in Betrieb genommen werden.
