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München Moosach
Deutschland, München
2007 – 2008

Im Norden der bayerischen Landeshauptstadt München entsteht eine neue U-Bahn-Verbindung. Das „Baulos 2“ besteht im Wesentlichen aus zwei U-Bahnhöfen (Bahnhof Moosach und Leipziger Straße), die mit einer parallel verlaufenden Doppeltunnelröhre miteinander verbunden sind und in östlicher Richtung wiederum mit einer Doppeltunnelröhre an den bereits im Betrieb befindlichen Bahnhof Olympia Einkaufszentrum anschließen.

Den Tunnelvortrieb nimmt am 26. Mai 2007 ein Mixschild von Herrenknecht auf. Um das Auffahren des minimalen Radius von 725 Metern sowie die Durchfahrt der engen Radien in den Bahnhöfen zu gewährleisten, ist der Schildschwanz mit dem vorderen Schildteil gelenkig verbunden. Im unteren Bereich der Abbaukammer vor der Rechenkonstruktion ist ein hydraulischer Steinbrecher installiert, der Korngrößen mit einer Kantenlänge von bis zu 0,5 Metern zerkleinern kann.

Der erste Vortrieb umfasst die Herstellung der nördlichen Röhre, welche am 23. Oktober 2007 mit dem Anschluss an die äußere Schlitzwand des U-Bahnhofs Olympia Einkaufszentrum erfolgreich abgeschlossen wird. Nach erfolgtem Rückbau der TBM und Wiederaufbau im Bahnhof Moosach kann mit der Herstellung der südlichen Röhre am 5. Februar 2008 begonnen werden. Nach insgesamt 2.268 Metern Vortrieb erreicht der Mixschild am 21. Juni 2008 seine Endposition an der äußeren Schlitzwand des Bahnhofs Olympia Einkaufszentrum.

Datenblatt

Land, Ort

Deutschland, München

Jahr

2007 – 2008

Anwendung

U-Bahn

Geologie

Heterogeneous ground
Kies, Schluff, Ton, Sand

Vortriebslänge

2.268 m

Maschinendaten

1x Mixschild:
Durchmesser: 7.350 mm
Ausbauverfahren: Tübbingausbau
Antriebsleistung: 600 kW
Drehmoment: 3.950 kNm

Ihre Ansprechpartner Kontaktieren Sie uns

Jack Brockway Geschäftsführer Herrenknecht Tunnelling Systems USA Inc.
Gerhard Goisser COO Herrenknecht Tunnelling Systems USA, Inc.