Herrenknecht-Technik war von Anfang an dabei, als in Nanjing die erste U-Bahn-Linie gebaut wird. Von 2002 bis 2003 sind die ersten drei EPB-Schilde für den Bau von 6,5 Kilometern der Linie 1 im Einsatz. Seitdem sind weitere 23 EPB-Schilde am Neubau der Linien 2, 3, 4, 7 und 10 sowie am Ausbau der Linie 1 beteiligt.
Für die Unterquerung des Flusses Jangtse setzen die U-Bahn-Bauer auf Mixschild-Technologie aus Schwanau. Um hierbei sonst jeweils in eingleisigen Tunneln geführte U-Bahn-Linien in einer Röhre zusammenführen zu können, weisen die beiden Mixschilde Durchmesser von 11,5 bzw. 11,6 Metern auf.
Letzterer (S-668) wird allgemein bekannt und erhält den Spitznamen "The Flying Dragon", nachdem er die Baustellenmannschaft der Metro Linie 10 mit Vortriebsgeschwindigkeiten von bis zu 240 Metern pro Woche beeindruckt. Die Trasse verläuft dabei auf einer Länge von 3,6 Kilometern und in einer Tiefe von bis zu 58 Metern unter der Wasseroberfläche des Jangtse. Auf Tunnel und Maschine lastet ein Erd- und Wasserdruck von bis zu 6,5 Bar.
