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Sotschi Straßen- und Eisenbahntunnel
Russische Föderation, Sotschi
2010 – 2012
Olympischer Tunnelbau

Im russischen Sotschi am Schwarzen Meer stehen die Infrastrukturplaner und -bauer unter Hochdruck. Bis zu den Olympischen Winterspielen 2014 müssen alle Systeme einsatzbereit sein. Eines der wichtigsten Projekte ist der notwendige Ausbau der Straßen- und Schieneninfrastruktur, um das Stadtzentrum an der Küste mit den Austragungsorten in den Bergen zu verbinden.

Für den Bau eines Eisenbahn- und Straßentunnels setzen die russischen Tunnelbauspezialisten auf zwei gewaltige Herrenknecht-Tunnelbohrmaschinen: Die S-517 (EPB-Schild, Durchmesser 10,63 Meter) fährt von April 2010 bis Februar 2011 den gut 2,8 Kilometer langen Eisenbahntunnel Nr. 5 auf. Die S-534 – die mit 13,21 Metern Durchmesser größte Einfachschild-TBM von Herrenknecht – startete den Vortrieb für den 3,1 Kilometer langen Straßentunnel Nr. 3 im Mai 2010 und schließt ihn im Februar 2012 erfolgreich ab.

Neben den beiden Tunnelbohrmaschinen liefert Herrenknecht für die zwei Großprojekte Multiservice-Fahrzeuge (MSV, Techni-Métal), Krananlagen, Bandanlagen (H+E Logistik), Steuerleitsysteme (VMT) sowie die bisher größte Tübbingfabrik von Herrenknecht Formwork. Die im Paket aufeinander abgestimmten Baustellenkomponenten und der umfassende Service sind ein wesentlicher Bestandteil für den Projekterfolg.

Datenblatt

Land, Ort

Russische Föderation, Sotschi

Jahr

2010 – 2012

Anwendung

Eisenbahn, Straße

Geologie

Weiche Böden
Festgestein
Sandstein, Mergel, Kalkstein

Vortriebslänge

5.976 m

Maschinendaten

1x EPB-Schild:
Durchmesser: 10.630 mm
Ausbauverfahren: Tübbingausbau
Antriebsleistung: 2.800 kW
Drehmoment: 21.203 kNm

1x Einfachschild-TBM:
Durchmesser: 13.210 mm
Ausbauverfahren: Tübbingausbau
Antriebsleistung: 3.520 kW
Drehmoment: 13.424 kNm

Ihre Ansprechpartner Kontaktieren Sie uns

Jack Brockway Geschäftsführer Herrenknecht Tunnelling Systems USA Inc.
Gerhard Goisser COO Herrenknecht Tunnelling Systems USA, Inc.