Das Projekt „South-North Water Diversion“ in China besteht aus einer westlichen und einer östlichen Route und der Zentralroute. Das Yellow-River-Crossing-Projekt mit einer Länge von insgesamt 19,3 Kilometern ist ein wichtiger Knotenpunkt der Zentralstrecke. Das Wasser vom Danjiangkou Reservoir soll nach Beijing, Tianjin und andere nördliche chinesischen Gebieten geleitet werden. Um die beiden Flussufer miteinander zu verbinden, sollen zwei parallel laufende Tunnel den Yellow River in Zhengzhou unterqueren.
Für diese beiden Tunnel bohren sich zwei Mixschilde von Herrenknecht bis zu 36 Meter unterhalb des Flusses hindurch: S-358, getauft auf den Namen „Yellow River" und S-359, getauft auf den Namen „Traverser". Dem Druck von bis zu 4,5 Bar halten sie stand. Die präzise Navigation der Maschinen übernimmt das Steuerleitsystem der Herrenknecht-Tochter VMT. Mit einer Wochenbestleistung von 115,2 erreicht „Traverser" im Juni 2010 sein Ziel. Der zweite Mixschild fährt nach 26 Monaten am 27. September 2010 in den Zielschacht ein.
